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在长沙开网约车和送外卖 到底哪个更挣钱

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发表于 2019-8-14 03:05:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
  炎炎夏日,一场“在长沙是跑滴滴好还是送外卖好”的争论在网络平台上持续火爆……网约车、外卖、快递等行业的发展,催生出不断壮大的零工经济市场,它们不仅折射出青年劳动者择业观之变,也让部分面临失业的工厂小哥有了更多择业的机会,“我们也要看看外面的世界”。
  在同等支出的前提下,跑滴滴、送外卖,到底哪个更好?8月初,三湘都市报记者就此采访从业者、行业专家,还原互联网零工经济的真实画像。
  争论
  跑滴滴工资更高!
  送外卖风吹雨淋
  日前,网友“Bking526”发布“全天制整日滴滴测试总结”。该网友于9点30分上线,工作时长14小时,当日行驶里程359公里,营业额504.19元,若扣除267元油耗、37元餐费、50元车损,当日纯利润仅150.19元。他指出,司机在保证全月无违章记录、无乘客投诉的情况下,月收入只有4500元。
  总结一出,网友们纷纷炸开了锅,认为“Bking526”的计算方式不合理。“网约车基本都是‘买菜车’,每公里油耗不超过5毛,如果是日系车,油耗会更低。在三个出行高峰以及节假日,网约车平台都会给司机补贴。”网友“噜啦啦”表示。
  “送一单外卖基础工资5元,恶劣天气加一块,好评再加一块。如果每天能送30单,单价应该有6.5元。”一位自称是外卖员的网友算账,在保持每月无休、风雨无阻的情况下,在长沙月收入8000元没有任何问题,“开滴滴需要购车成本,还要缴违章罚款。跑外卖只需要一台电瓶车。”
  “相较于送外卖,网约车司机好歹可以吹空调,也不用再受风吹雨淋,交通安全也更有保障。”“噜啦啦”认为,无论是做何比较,都需要考虑工种对职业技能的要求和前期投入成本,否则就是耍流氓。
  8月9日,记者通过百度搜索“在长沙是跑滴滴好还是送外卖好”,百度快照显示第50页仍然话题满屏,“跑滴滴月挣1万送外卖月挣7000,外卖比滴滴挣钱?”“滴滴司机跳槽去送外卖,结果很意外! ”“跑滴滴和送外卖,哪一个是兼职最佳选择,全方位对比评测告诉你答案! ”“开滴滴比送外卖赚钱?滴滴司机哭笑不得,钱都赚哪去了? ”
  故事一
  从工厂流水线“出逃” 月入过万成单王
  1995年,18岁的周伟华(化名)从耒阳市外出,没有一技之长,刚进工厂时,他被派在生产线最前端,“把棉布按照版型裁剪成衣服缝制样式的裁片,机器操作,一不留神就会割伤手指。”
  “早上七点半打卡,下午六点下班,除去吃饭、午休时间,一天工作10小时。”周伟华介绍,制衣厂里的工种都需要长时间坐着,利用中午吃饭、上洗手间的间隙站一会,是他每天最期待的事。
  2015年,周伟华毅然辞职回到长沙,在火车站附近一家饿了么站点做起了外卖小哥。“工作很简单,就是骑个电动车串家走户,很多年轻人都不愿意干。”周伟华干劲十足,不到一年就晋升为站点“送单王”,月收入最高时有1.2万元。
  由于职业的缘故,周伟华走路几乎是跑步前进。记者陪同他到国储电脑城附近一写字楼送外卖,刚进入电梯,就熟练地通知顾客准备取餐,到达17楼后,他以百米冲刺般的速度将餐食放在顾客手中,在电梯门还未关时,一个侧身进入电梯内,随机拿起手机翻看下一个订单的送餐位置。
  如今,周伟华租住在一栋老式民房里,狭窄的过道无法容纳两个人并排行走,下班后最大的乐趣,就是与家人视频,“虽然吃住条件都没以前好,但外卖是送一单赚一单,只要舍得跑,月入过万不难。”
  故事二
  全职代驾月入上万 “能多点时间陪女儿”
  8月8日晚7点,滴滴代驾司机李发泉蹲在长沙市竹塘西路上一家湘潭口味菜馆门口,手指不停滑动着手机屏幕,“后台可以看到附近9个代驾的位置,方便判断区域单量。”
  “刚开始做代驾是想贴补家用,一个月能赚个四五千元。全职代驾,月收入有一万多元。”李发泉告诉记者,他每晚七点打开手机接单后台,凌晨两点才能结束一天的工作,“收入高,但免不了风吹雨淋。如果是下雨天,裤腿能湿到小腿肚。”
  李发泉介绍,平台要求全职代驾每月至少有16天上线“听单”,每完成一笔交易可得到6-12分积分,100积分可兑换一次“按次优先推单”奖励,代驾将优先接到2公里以内订单,“今天中午赚了44元,奖励了12分。”
  8点,在餐馆门外等待近一小时的李发泉有点儿着急,“马路上还停着这么多汽车,这个地方肯定会出单的。”35摄氏度的地表温度,李发泉站在人行道的草丛边,汗水顺着脸颊的纹路往下掉。
  “7点到9点,代驾起步价35元一单,10点以后涨到55元。一天努力跑个四五单,流水有300多。”如今,李发泉的代驾半径从竹塘西路辐射3公里范围内的五六家餐厅,延伸至株洲、湘潭等周边城市,“现在女儿放暑假,做代驾白天就腾出了更多时间陪女儿。”
  探因
  高收入、时间自主调配
  成催化剂
  在经济产业结构升级转型背景下,各界对中国劳动力市场“大变局”的讨论甚嚣尘上,一面是传统制造业转型升级,工厂招工难度逐年增加;另一面是快递、外卖、网约车等新兴服务业释放大量门槛较低的工作岗位,提供了更多择业选择。
  滴滴司机陈先生告诉记者,他每天7点开机赶早高峰,一天出车12个小时,刨除油耗、车损、平台抽佣、意外险等成本,每天纯利润在300元左右,“我们这个岁数,最多去守传达室、当保安,累死累活才4000多元。网约车对年龄没那么多限制,收入也更高。”
  在记者的采访中,多数外卖员表示,骑手是无底薪、计件制的计酬方式,时间上更加灵活。“当骑手很自由,想赚钱就拼命跑。”如今,周伟华捉摸着更加优化的配送路线,争取提高工作效率。
  新兴职业的收入究竟如何?在线招聘网站职友集分析140份调研样本后发现,长沙外卖骑手平均工资为每月7300元,较2018年增长8.4%;滴滴网约车司机月平均工资10530元,收入1万元—1.5万元受访者占比为68.8%。然而,2017年全国城镇私营单位就业人员月均薪资则为3813.4元。
  此外,外卖员、代驾司机、快递员等生活性服务业职业门槛更低,也方便了产业工人“横向转移”。“以前去珠三角地区打工,是因为工资水平比内陆高出好几倍。传统制造业用人成本逐渐升高,工资差距不断缩小,工人们更愿意选择一个舒适的、离家近的生活环境工作。”赛迪智库产业政策研究所研究员尹训飞介绍。
  数据
  三成外卖员曾是工人
  一辆电动车、一张健康证,能使用智能机导航……随着本地生活服务的快速发展,大量送餐骑手岗位出现用工缺口,用人单位开出的“5000--8000起”薪资条件,以及工种自带的低门槛、较高收入,正改变着中青年的择业观,如湖南这类劳力输出大省,则开始出现返乡就业的“雁归效应”。
  日益庞大的送餐队伍来自哪里?美团点评发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》显示,美团骑手的上一份工作,有31%是去产能产业工人,16%是餐饮从业人员,从个体户、小生意人转业的外卖骑手占比为13%。
  此前,《2017年滴滴出行平台就业研究报告》显示,2016年6月至2017年6月,共有2108万人在滴滴平台获得收入,其中393万人来自去产能行业。苏宁发布的《2018快递员群体洞察报告》,2018年物流全行业有超过300万的快递员。
  尹训飞介绍,互联网新技术催生的生活性服务业,成为离开流水线的产业工人们重新就业的主力,尤其是在解决产能过剩行业工人再就业问题上发挥了重要作用。
  破局
  高收入背后
  社会保障制度也在跟进
  事有一利,必有一弊。平均薪酬高于一般制造业、工作时间自主调配、能接触更多“活人”……在吃瓜群众们计算着这些新兴行业带来的好处时,潜在问题也不容忽视。
  即时物流行业讲究配送效率,配送时间通常以分钟计,闯红灯变得在所难免。据南京交警部门通报,2018年下半年,南京交警共查处外卖骑手交通违法4503起,占到违法总数的73%。
  此外,记者调查发现,外卖骑手、网约车司机、代驾等互联网工种很少与从业者签署正规的劳动合同。
  这一情况该如何破局?让人欣慰的是,平台一直在努力。记者了解到,滴滴就针对平台上司机群体的特殊需求,量身定制推出了“点滴医保”,在不给司机群体增加明显经济负担的情况下,既实现了基础保险保障的覆盖,还可覆盖司机及家人的“门急诊住院医疗保险”,满足司机不同层级的需求,“切实为零工经济群体提供了可信赖的保障”。


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